В Казахстане поставки пшеницы с севера на юг почти остановились

Поставки пшеницы с севера на юг страны почти прекратились. При этом на юге мука дорогая, а на севере элеваторы переполнены зерном - большинство из них имеют большие переходящие остатки прошлогоднего зерна. Об этом сообщила НПП «Атамекен».

Из-за продолжительных дождей в северных регионах скопилось много влажного зерна, однако имеющаяся инфраструктура не позволяет обеспечить такой объем сушки. Кроме того, отгрузка остановилась как внутри страны, так и на экспорт.

«В сентябре нет погрузок. Уже второй год нонсенс. Сейчас мало того, что лежат остатки на элеваторах, так и движения нет. Элеваторы просто заполнятся и последних (в очереди) тяжело будет разместить», – рассказал предприниматель из Костанайской области.

По его словам, КТЖ сейчас не согласовывает даже основные планы по отгрузке.

«Элеваторы работают без выходных. За это зерно мы отвечаем головой, храним по стандартам. Если в ближайшее время перевозка не начнется, мы закроемся», – отметил предприниматель.

Как отметил заместитель председателя правления НПП «Атамекен» Ербол Есенев, такой тяжелый год был в 2005 году. По оценкам экспертов, почти половина зерна проросшая. Естественно, это снижает потенциал экспорта.

«Но зерно в любом случае будет, потому что мы производим в 2-3 раза больше, чем нам нужно. Единственный вопрос: как из этой аномальной ситуации выйти? Ключевые вопросы: как это зерно подсушить, куда продать фураж? К этой ситуации никто не был готов. Мы видели засушливое лето, теперь дождливая осень... На самом деле это сигнал для Минсельхоза и бизнеса переосмыслить наши подходы по развитию сельского хозяйства. Надо больше вкладывать инвестиции в технику, сушилки. Риск несет в первую очередь сам фермер, который вкладывает свои деньги», – сказал Ербол Есенеев.

Он подчеркнул, что сейчас нужно комплексно подходить к транспорту и логистике – это вопросы «Қазақстан темір жолы» и Министерства транспорта. Надо решать вопрос с Министерством энергетики.

«Ключевую роль в этом процессе должны занять логисты – КТЖ. Чтобы освободить какие-то объемы на элеваторах, чтобы они успели сушить зерно. Все готовы купить зерно, но есть проблемы с логистикой», – сказал представитель Нацпалаты.